Конические однорядные типа TS

Как правило, подшипники данного типа устанавливаются на вал в паре с другим аналогичным подшипником, нагруженным в противоположном направлении. Для обеспечения оптимальных эксплуатационных характеристик при монтаже оборудования однорядные подшипники данного типа устанавливаются с требуемой величиной осевого зазора, либо предварительного натяга. Преимуществом данного типа подшипников является возможность гибкого регулирования требуемого зазора (натяга) непосредственно в момент монтажа.

Диапазон размеров:

• 7,937 — 1562,100 мм (0.31225 — 61.5000 дюйма) по внутреннему диаметру
• 31,991 — 1806,575 мм (1.2595 — 71.1250 дюйма) по наружному диаметру

Особенности конструкции:

• Геометрия подшипника обеспечивает его естественное кинематическое вращение с единой вершиной (apex) на оси
• Одинарные внутреннее (с комплектом роликов и сепаратором) и наружное кольца
• Цельный сепаратор из штампованной стали удерживает ролики на внутреннем кольце и обеспечивает равномерное их распределение
• Допускают раздельный заказ и монтаж колец подшипника
• Позволяют регулировать осевой зазор в необходимом диапазоне
• Доступны также сепараторы штифтового типа для подшипников большого диаметра
• Выпускаются как в "метрифицированных" версиях по ABMA (J-серия), так и в полностью метрических по ISO (30000 серия)
• Метрические конические роликовые подшипники поставляются только в сборе (внутренее и наружное кольца)

Примеры обозначений:

• 4A/6
• 619/612
  
• 3193/3120
• LM11949/LM11910
• JH211749/JH211710
  
• NP238750/NP929800
  
• X32228M/Y32228M
  

Области и узлы применения:

• Дифференциалы и зубчатые передачи
• Задние мосты карьерной техники
• Насосы и редукторы
• Мельницы и измельчители
• Комбайны для подземной выработки
• Рольганги и редукторы прокатных станов
• Шпиндели станков и печатные прессы
• Шасси самолетов и шаттлов
• Подшипниковый узел шламовых насосов Warman