Усовершенствованные подшипники с кодом "629" являются стандартным исполнением для текущих и новых применений. Эти усовершенствованные подшипники достигают превосходных характеристик благодаря ужесточению допусков и способны выдерживать повторяющиеся пиковые нагрузки, сопоставимые по весу с самолетом во время посадки.
Когда 500-тонный самолет касается взлетно-посадочной полосы, вся нагрузка от планера самолета на землю передается через шасси самолета. В этих суровых условиях колеса шасси разгоняются до 270 км/ч менее чем за секунду и испытывают температурные колебания от минусовой температуры на высоте 9 тысяч километров до экстремально высоких температур при торможении.
Компания Timken использует свой опыт для создания лучших подшипников для этих условий эксплуатации и помогает сделать каждую посадку безопасной. Код эксплуатационных характеристик "629" был создан в сотрудничестве с ведущими производителями шасси и систем торможения по всему миру. Эти производители колесных шасси полагаются на Timken и наш опыт, чтобы каждое приземление было моментом, которому можно доверять.
Timken поддерживает этот бизнес с помощью специальных инженерных разработок и хорошо обученной сервисной группы, которая может оценить проблемы и помочь вам максимально безопасно использовать ваши инвестиции.
Timken использовал свой опыт в области подшипников, аэрокосмической промышленности и передовой практики технического обслуживания для создания стандарта для всей отрасли, независимо от производителя колес. Эти стандарты технического обслуживания содержатся в Руководстве по техническому обслуживанию подшипников посадочных колес самолетов - комплексном руководстве для конечного пользователя, предназначенном для оперативного персонала по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (ТОиР). В руководстве рассматриваются общие процедуры и проблемы, связанные с подшипниками посадочных колес. Кроме того, в руководстве рассматриваются процедуры снятия, обработки, очистки, осмотра, способы повреждения, технического обслуживания и хранения.
- Демонтаж и обращение с подшипниками
- Промывка и осмотр подшипников
- Анализ повреждения подшипников
- Смазывание подшипников
- Монтаж подшипников
- Хранение подшипников
- Установка и регулировка подшипников
Вместе с обучением прилагается новое руководство по обслуживанию подшипников посадочных колес самолетов Timken, в котором описывается наш 75-летний опыт работы с подшипниками с кодом производительности "629".
Конические роликоподшипники Timken для шасси самолетов отвечают жестким требованиям к рабочим характеристикам этих авиационных колес - как в больших коммерческих транспортных средствах, так и в небольших частных самолетах. Timken маркирует эти подшипники буквами "20629" (дюймовые) или "N0629" (метрические), что означает, что они предназначены и изготовлены для этих применений. Для большинства коммерческих применений компания Timken имеет одобрение производителя деталей (PMA) от FAA.
Диапазон размеров:
- 1.375 — 10.5625 дюймов по наружному диаметру
- 0.500 — 9.125 дюймов по внутреннему диаметру
Особенности конструкции:
- Конструкция соответствует стандартам качества заказчика и FAA
- Усовершенствованные подшипники с кодом производительности "629" являются стандартной конфигурацией для текущих и новых применений. Эти усовершенствованные подшипники достигают превосходных характеристик благодаря ужесточению допусков и способны выдерживать повторяющиеся скачкообразные нагрузки, равные весу реактивного самолета во время посадки.
- Для дальнейшего улучшения характеристик износа, усталости и трения применяются инженерные способы модификации рабочей поверхности подшипника
Области применения:
- Основные и носовые шасси в сборе для частных и коммерческих самолетов
Инженерные модификации рабочих поверхностей подшипника
Инженерные поверхности Timken Engineered Surfaces, используемые в посадочных колесах самолетов, могут решить проблему трения на торцах колец и роликов, известную в аэрокосмической отрасли.